外观设计
第一次看到艾瑞泽5的时候差点以为这是台韩国车，特别是这前脸，带有透镜的卤素灯，下方L型的包围造型，一点也不显得廉价。
侧面造型上是典型的紧凑级三厢四门的设计，一种不突出个性的平实设计，作为艾瑞泽的中期改款车型，提升了观感，更贴近时代审美。
内饰配置
艾瑞泽5的后排就如之前所说，乘员舱比例较大，车宽比同级更宽，造就了不错的车厢空间。一些实用配备比如中央扶手、空调出风口，USB接口一应俱全，所以在空间这项，是有个3.5分的。
驱动方式 艾瑞泽5所搭配的是1.5升自然吸气发动机，116匹马力，141Nm扭力，驱动1.3吨多的车重，综合路况下的油耗大概8升左右。平淡的性能表现也配得上2.5分。
驾驶感受
日常慢开艾瑞泽5，低扭依旧是合理的，需要稍大点油门加速，引擎的活跃度与变速箱的反应亦都是合理范畴，行车素质方面，高速碾过一些小型减速带时，悬挂的滤震对于这个价位的同级对手，可以说很不错，从悬挂压缩、回弹、恢复平稳都很干净利落，车身起伏也不大。在乘坐感上，3分很合理。
操控性能
艾瑞泽5的全速域加速表现是起步后一千多两千转，发力其实并不充分，有一个短暂的迟滞感，要等到转速过了3000转，才会感到切实的扭力。
艾瑞泽5的车架底盘的扎实度是不错的，悬挂应对颠簸也表现出不错的质感，整车的NVH（噪音震动抑制）工程也表现得不错。但这台车先天较轻的车重、较宽的车体、较扎实的底盘，操控能力也相应是一种自然合理的紧凑小车的能力表现。只是奇瑞在转向质感的调校上依旧是目前自主品牌的平均水准。只能给个合格分咯。
经过试驾之后，本期全新奇瑞艾瑞泽5的综合得分就出来了。 艾瑞泽5作为中期改款，较完整地改善了内装与智能化的改善，或是迎合未来奇瑞的设计走向。但我们从这台车可以看到奇瑞造车的整体成熟度已经有了较大的进步。
自主品牌一直以来都较难造好的底盘与行车质感，这台车却表现得有很高的完善度，虽然性能表现、整体性格上依旧只是一台平平淡淡的家用小车，但这台车表现出来的造车基本功，对自主品牌来说还是值得赞许的。 ​
| 
发表于 2019-1-10 15:01:55
