法兰西的荣耀 标致品牌200年历史介绍

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法国，这个国家以出产过艾菲尔铁塔、Louis Vuitton、巴尔扎克（作家）、苏菲·玛索（影星）、拉菲酒庄等而为荣耀。法国的汽车品牌并不多，但个个特点鲜明林立，功名显著。如果你追问哪个汽车的品牌历史最为悠久，我想，这个品牌肯定非标致莫属，事实上标致家族从15世纪已开始形成。下面，让我们进入到标致汽车发展的历程中，希望这篇文章能加深你对这个品牌的印象！

■ 溯源标致家族（1532-1900年）
■ 精细耕耘/第一次世界大战前的辉煌（1902-1918年）
■ 以大众化产品为全新发展方向（1532-1900年）
■ 运用空气动力学的新标致（1935-1959年）
■ 意大利设计风格注入的标致（1960-1973年）
■ 鼎盛时期的标致，1985年进入中国（1970-1994年）
■ 迈向21世纪的标致（1995-2012年）
■ 东风标致的未雨绸缪（2002-2012年）
■ 运动比赛中的“霸主”

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■ 溯源标致家族（1532-1900年）
法国的主流产业还是农业，标致家族的目光已转向了工业

    如何将一个品牌的发展历史淋漓尽致的展现给电脑前的读者？的确是个难题，最常见的方法是按照时间为线索。原本我以为标致也是几个为数不多的具有百年历史的品牌而已，可让我大吃一惊的是，要追溯这个品牌的历史的需将时间拨杆调至1810年。当时还是清朝嘉庆十五年，标致家族兄弟俩儒勒和艾弥尔·标致在法国开创了以他们姓氏为命名的公司。

    事实上应该溯源至十五世纪，标致家族当时生活在蒙贝利亚尔地区（Montbéliard）的旺东库尔（Vandoncourt）。经过一段时间的发展，标致家族有几个成员已经在当地具有相当大的影响力了，他们曾在十六和十七世纪任旺东库尔市市长。

    1734年，让-皮埃尔·标致出生，几十年后他的两个儿子小皮埃尔和弗雷德里克共同创立了标致兄弟和雅克·马亚尔－萨兰公司（Peugeot-Frères a·nés et Jacques Maillard-Salins），并将家族磨坊改建成为铸造厂，标致家族从此进入工业时代。

从法国索肖走出的标致品牌，最初工业产品围绕日常生活

    1810年，阿尔卑斯山脚下小城索肖，标致家族中最能干的兄弟俩——儒勒和艾弥尔在这里开创标致公司，最初是从事小型金属零件加工为主。1850年，家族企业的生产继续发展，并在蓬德鲁瓦德（Pont-de-Roide）、瓦朗蒂涅(Valentigney)和博利厄（Beaulieu）三个地区开设新的工厂（注：PSA集团的一些下属公司现今一直在这些工厂进行生产制造）。标致的产品范围和种类也在不断扩大，包括钢锯，弹簧、妇女束腰用的骨架、伞架、咖啡研磨机等。

    1855年，标致首次生产衬圈，十九世纪末大为流行的圆蓬裙就是在这个衬圈支撑下流行全世界。1882年，标致制成第一辆自行车 “大自行车”（Grand Bi），此后，自行车和摩托车逐渐成为标致公司的主要工业产品，并名扬全欧。

【博利厄工厂的标致三轮车车间】

    1889年是标致汽车具有历史意义的一年。正是在这一年，标致生产了第一辆以“标致”为命名的汽车。虽然这仅是辆三轮汽车，但这辆车是标致与著名的蒸汽动力学专家莱昂-塞波莱（Leon-Serpollet）共同研制的，名为塞波莱-标致之车。

    痴迷于机动车的阿尔芒·标致（儒勒之子，1849-1915年）经埃米尔·莱沃斯（Emile Levassor）引荐，结识了戈特利布·戴姆勒先生（Gottlieb Daimler）。1890年，阿尔芒果断放弃蒸汽机车的生产，开始转向燃油机，随后，第一辆以燃油为动力的四轮标致汽车“2型”（Type 2）诞生，这一天就是标致汽车品牌的诞生日。

    1891年10月2日，标致汽车迎来了第一位顾客，首次售出的是一辆标致3型汽车，3型车在标致家族中总共生产了64辆。1894年与1895年，阿尔芒的产品走向多样化，双座、折叠、封闭式客货两用车等都是在这段时间里诞生。在Type11车型上，汽车历史上第一个充气轮胎诞生了。紧接着，标致又研发出滚球轴承，运用在第一辆商业货车Type13上，遗憾的是，这辆车只生产了两年。

    1896年，阿尔芒正式创立“标致汽车公司”，专心致力于汽车的生产。1899年，标致的汽车款式有15种以上，从2座到12座，汽车重量从720公斤到1250公斤不等，这段时间里最畅销的车型款式是敞篷“15型”。20世纪初，标致生产出世界第一辆可折叠自行车，这种车在第一次世界大战中成为每个士兵的必需装备。当时间到了1900年，标致已经生产了1000辆汽车。

■ 标致车标释义：

    1847年的一个清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托首饰匠Justin Blazer设计标识作为自己制造钢锯等工具的品牌宣传。由于当时蒙贝利亚尔（Montbéliard）的纹章图案就是一只狮子，所以他们将一只行于箭上的狮子侧影作为图案。

    当然，运用狮子还是有一番特殊的含义，最主要的还是在于狮子能够表现出标致锯条的三大优良品质：狮子牙齿一般的经久耐用、柔韧的脊柱以及狮子般迅捷的切割速度。1858年11月20日，标致的狮子标识在法国皇家工艺博物馆进行了注册。

【标致更改过10次Logo，每次狮子侧影都被保留了下来】

    其实，在欧洲，狮子也是权力与尊贵的象征。在有了专属的标识之后，标致兄弟公司出品的工具、自行车、摩托车甚至是女装裙撑上都有标致狮子的身影。从最初的“行于箭上的狮子”至今，标致两百年内已经更改过10次Logo，不过每次这只狮子侧影都被保留了下来，目前最先使用全新Logo的车型就是2010款的标致RCZ跑车。

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■ 精细耕耘/第一次世界大战前的辉煌（1902-1918年）
标致不断更新产品，开始步入品牌高峰期

    1901年，使用单缸竖置发动机的“36型”面世，这一款车也向非链条传动系统迈进了一大步。1902年，随着标致“36型”的出现，标致的产品完全更新了。随后的一段时间里，标致的总部迁至乐瓦卢 (Levallois)。在这期间，标致生产的卡车荣获国家级奖项。

    1903年，阿尔芒精简产品，集中生产六款汽车，即配备四缸发动机的“42型”、“43型”和“44型”以及双汽缸的“50型”和单汽缸的“54型”和“56型”。1904年 从这一年起一直到一战，阿尔芒每年都更新产品。

    1905年，标致家族其他兄弟创建的“标致兄弟之子”公司第一辆汽车“标致宝贝” (Peugeot Bébé)下线，它参加了12月巴黎车展。“标致兄弟之子”公司的产品都是大众化的小型汽车，而阿尔芒领导的“标致汽车公司”定位很高，所以，这两个家族公司之间并没有直接的竞争。欧仁·标致试图说服其堂兄阿尔芒将两家公司合并，但直到1907年欧仁去世后，他的三个儿子才和阿尔芒在1910年达成协议，将两个公司合并。

【1910年，标致家族两个汽车公司达成合并的协议】

    1908年，“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”两家公司的汽车产量达2220辆。1910年，“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”合并，成立了“标致汽车和自行车股份有限公司”（Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot），家族长子罗伯特·标致（Robert Peugeot）出任新公司的领导。因为起初发展方向的不同，原来两公司的产品继续生产，各自维持到一战之后。

【布加迪公司的创始人：Ettore Bugatti】

【新标致宝贝产量达到3095辆，这款车布加迪也挂标生产过】

    1911年11月，标致和布加迪（Ettore Bugatti）先生签订了合作协议，共同设计一款新车。1912年，由布加迪设计的第二代“标致宝贝”（BP1型）面世，它与1904年推出的第一代“标致宝贝”完全不同。这款新型汽车一直生产到1916年，总产量达3095辆。

【印第安纳伯里斯车赛的胜利，揭开标致在此项赛事60年神话的序幕】

    1913年，标致开始了索肖（Sochaux）工厂的建设，随即，标致的产量翻了三番，当年共生产了9338辆汽车，占法国产量的50%，国内市场占有率达20%。而更令人称奇的是，儒勒·古（Jules Goux）驾驶标致摘取了500英里印第安纳伯里斯车赛的胜利，他破记录地创造了平均170.558公里的时速。从此，这辆安装了两个凸轮轴、4个汽缸、每个汽缸有四个气门的标致车在该项赛事中60年的神话揭开了序幕！

【法国第一份企业报纸《工厂新闻简报》】

     然而，令人悲痛的是，1915年，标致汽车事业的创始人阿尔芒在8月份与世长辞。而且在一战期间，标致的里尔工厂被占领，其余几个厂开始为法国制造军工产品，包括1千辆摩托车、6万3千辆自行车、3千辆汽车、6千辆卡车、1千4百台坦克发动机、1万台飞机发动机和6百万枚炮弹和子弹。一战期间，标致公司创办了法国第一份企业报纸《工厂新闻简报》（Bulletin des Usines）。

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■ 以大众化产品为全新发展方向（1532-1900年）
第一次世界大战结束后，标致开始全新的发展方向

    当第一次世界大战结束以后，标致开始了全新的发展方向。1919年7月，标致10马力163型汽车问世。之后不久的12月，161型Quadrilette小四轮车也揭开了面纱，这是一款经济型四轮微型车，在她身上还有战前“标致宝贝”车型的特点，但是它和第一代“标致宝贝”完全不一样，新车具有很多当时流行的创新元素。比如，标致首创的折叠式车顶和流线形的外观均在这款车型上有所体现。

    1921年，标致在博利厄工厂开始生产Quadrilette车和153型。作为标准或选装配置，标致全系列汽车都安装了四轮刹车系统。1923年到1925年，标致汽车的年产量从10000辆跃升为20000辆。在1925年，第10万辆标致汽车下线，在其他汽车品牌还在学“走步”，标致公司已经开始“奔跑”了。

    1926年，“标致汽车和自行车股份有限公司”再次拆分，标致汽车公司和标致自行车公司回到最初，因为汽车与自行车这两项业务是当时标致公司的主力产品。1926年10月，拥有9马力的M177型在巴黎车展展出，它是一款加长豪华型汽车，配有标致著名的车顶天窗，此项技术是标致的特有。1928年，在让-皮埃尔·标致的提议下，标致的汽车生产向索肖-蒙贝利亚尔(Sochaux-Montbeliard)工厂集中，并实现了系列化生产。这段时间内，标致第一辆柴油汽车问世，而之前位于里尔的工厂从此成为柴油发动机的生产中心。

从标致201开始，中间数字为零的车型命名方式沿用至今

    1929年10月，标致201型在巴黎车展上亮相，这辆车首次在型号数字中间出现“0”。从此，标致一直沿用这种命名方式并将其正式注册。改良的标致201在1931年巴黎车展再次展出，立刻成为世界上首辆采用独立前悬挂的汽车。

    但随后的1930年对标致来说是艰难的一年，和其它汽车制造商一样，标致受到世界经济危机的打击。产量逐年在递减，1931年标致公司共生产2万辆，但标致201低油耗特性比较符合经济危机时期用户的需求，标致并不容易的渡过了世界经济危机。1933年，标致产量重新回升至3.6万辆。

    1933年10月份的巴黎车展上，标致展出的车型均采用了全新的空气动力外形设计，包括圆形前灯、微倾的减阻式散热格栅以及带弧度的包围式翼子板等。与此同时，流线型的标致301也被推上市，它的特点是车身后部尾翼状如“曳地裙”。1934年5月份，标致601面世，这是标致最为高档的车型。

    紧接着，标致第一辆硬顶敞篷车出现，车型为401，这是前所未有的创意，设计师保兰（Paulin）、标致经销商达尔马特（Darl'Mat）和车身制造公司普尔图（Pourtout）的合作结晶，它创造了世界上硬顶敞篷车型的先例。后来，这一设计创意分别由福特和梅塞德斯-奔驰在50年代和90年广为应用。而标致则在1998年才重拾硬顶敞篷的设计，并根据当时的定位设计在标致206CC上，并在1999年的日内瓦车展上推出。

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■ 运用空气动力学的新标致（1935-1959年）
随着“索肖纺锤”车型推出，空气动力学成为标致设计基础

    1935年，标致在巴黎车展上推出标致402车型，它的车身根据空气动力学原理设计，形成著名的“索肖纺锤”设计理念，标致402车型在标致车史上具有里程碑的意义，随后标致的车型均应用动力学设计。

【1937款标致Talbot-Lago T150-C-SS车型代表20世纪30年代上流社会的品位 】

    1938年2月，标致又推出202。其年产量当时已达到5万辆左右，占当时法国汽车产量的1/4。1939年第二次世界大战前，因为当时索肖工厂太靠近德国边界，依照战时机动计划，工厂的生产被转移到波尔多-梅里尼亚克（Bordeaux-Merignac）。

    1940年，索肖工厂被德军占领，不得不每个月平均生产500辆轻型货车，像其他被占领区的工业区一样，索肖工厂当时需听令于费尔迪南·保时捷(Ferdinand Porsche)博士。1941年，标致VLV面世，这是一辆电动车，是为了应付占领军的燃油限制而设计的。1943年在7月15至16日夜间，索肖工厂遭英国皇家空军朗卡斯特轰炸机群轰炸，共有125名工人丧生，250人受伤。此时，抵抗为德军生产的破坏活动也开始进行，不少参加抵抗运动的标致领导人、干部和工人被押往德国。

【解放索肖城和标致工厂的塔西尼将军】

    1944年，塔西尼（de Lattre de Tassigny）将军率领的第一军解放了索肖城和标致的工厂。但是，由于车间在战乱时期遭受严重破坏，工厂被劫掠一空，而工人只剩下9400名，恢复生产困难重重。1946年，标致的生产随着DMA商用车标致202的下线开始恢复了，当年共有14000辆驶下索肖的生产线。

标致进入战后重建期

1948年10月的巴黎车展上，标致推出了战后全新理念的标致203，标致203采用当时最先进的整体式车身结构设计。也是标致第一款产量超过500000辆的车型（从1948年到1960年，共生产了大约700000辆标致203）。

    1955年4月20，标致403面市，这是标致首次与意大利宾尼法瑞纳（Pinifarina）汽车设计公司合作设计的车型（创始人：巴蒂斯塔·法利纳Battista Farina），这一成功的合作一直持续至今。403是标致首次安装弧形挡风玻璃，也是首例产量跃百万辆的车型。当年，标致就突破年产10万辆大关，年产达112223辆。

    1956年，索肖工厂首次引进计算机采购管理系统，第一台计算机IBM-650在索肖运行，以便更合理地安排工厂的采购。由于汽车工业的蓬勃发展，标致的自行车公司面临危机，营业额下降50%。1958年，为了渡过危机，标致自行车公司开始转产汽车配件，成为汽车设备供应商之一。

    1959年，标致推出第一款量产柴油车版的标致403，也是在这一年，索肖工厂具有里程碑意义的第二百万辆标致汽车下线。为了行人的安全着想，从标致新推出的203、403款开始，车头前凸出的立体狮子标识被永久拿掉了。

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■ 意大利设计风格注入的标致（1960-1973年）
意大利设计的404对标致品牌形象及未来至关重要

    1960年，标致404上市，12年后这款车型全世界共销售了200万辆。标致404还是由宾尼法瑞纳公司设计，是标致新形象的代表作之一，标致汽车也由此开始，外形风格开始较大的风格转变。1961年3月，标致在日内瓦车展上展出了法国第一台直喷发动机，并在6个月后运用在标致404车上。

    当时标致年产量达26万辆，索肖的工厂不够用，所以标致在近米卢兹（Mulhouse）城的地方新建了一家工厂，这家工厂逐渐成为标致第二大生产基地。1963年，标致与雪铁龙的谈判没有取得实质性的结果，所以之后标致又开始寻求与雷诺合作。

    1965年4月，标致发生一件前无古人的大事：世界首辆前轮驱动汽车——标致204面世。6月14日，风格独特的404单座柴油跑车在蒙城（Montlhéry）环道赛上打破了40项世界纪录。

    1966年4月，标致与雷诺签订了一项技术合作协议，联合开发新产品，并建成了一个“法国机械公司”，为两家汽车厂商制造发动机，随后瑞典的沃尔沃加入了这一合作。这家公司设在靠近里尔的杜甫伦（Douvrin）, 它是于1972年开始生产发动机，制造可供三家共同使用的发动机V8，但最后制造出来的发动机是V6型，名为PRV。这台发动机最先安装在标致504跑车上并参加了巴黎车展。

    1967年10月标致在巴黎车展上展出了世界上最小的1200cc柴油发动机，这台发动机安装在了标致204掀背车上。1968年标致在巴黎车展前推出了旗下高档轿车504。

    1969年，标致又推出了304、504跑车和504敞篷车，1970年生产能力突破50万辆。1972年10月的巴黎车展上，标致推出了世界最小的4门轿车标致104，它的销售获得空前成功，104是在法国米卢兹（Mulhouse）生产的。1973年，标致自建立汽车工业以来，生产的汽车总数达到8百万辆。

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■ 鼎盛时期的标致，1985年进入中国（1970-1994年）
这一时期的标致扩张达到鼎盛

    1974年6月24日，通过与米其林的谈判，标致开始接管另外一家法国汽车大公司——雪铁龙。两年后，标致公司收购了米其林在雪铁龙90%的股份。通过交换，米其林得到了标致10%的股份。于是，新的机构诞生了，这就是“PSA标致雪铁龙集团”。

    1975年3月份，标致在日内瓦车展上推出高档轿车604。虽然当世界汽车工业受到石油危机的冲击，但是标致在收购雪铁龙公司后还不满足，进一步收购了克莱斯勒分别设在法国、英国和西班牙的三家欧洲子公司，得到了它们的品牌和车型，也获得了这三家公司在这些国家的厂房（比如在法国普瓦西）。此举不但扩充标致的产品系列，也进一步加强了它在欧洲汽车制造业的地位。

    1979年，标致是世界首家研制成功涡轮柴油发动机的厂商，随后它们将这款发动机安装在604车上。也就是在同年，令中国消费者熟悉的标致505在法国上市。

    1983年，标致205面世，这是标致在收购了克莱斯勒的子公司后重整旗鼓的转折点。尤其是205GT1的推出，就像一枚炸弹，风靡了一代赛车爱好者，成为运动和性能的代表作。205系列不仅提高了标致的形象，更是被誉为当时的“神车”，而且标致205也获得了空前的商业成功，它的销售火爆犹如“涡轮增压动力系统”一样强劲。

    1985年，标致309上市，这一年标致与中国政府在广州达成协议，将标致汽车的生产正式引入中国，“广州标致”开始成为中国一代人的经典，此举也突显了标致庞大的扩张计划。也就是在这一年，标致的赛车运动达到顶峰，Salonen和Harjanne驾驶标致205 Turbo 16，赢得了世界汽车拉力锦标赛的胜利。1986年，标致205 Turbo 16再次夺得世界汽车拉力锦标赛的胜利。

【标致405推出后便赢得了1988年年度车殊荣】

    1987年5月，标致推出405轿车，优美的造型受到消费者的喜爱，标致405赢得了1988年年度车殊荣。1988年1月，标致出击巴黎-达喀尔赛事，kankkunen 和Piironen驾驶的405 T-16替代205 T-16，标致又一次取胜。

【标致概念车Oxia】

    1988年，在10月巴黎车展上，标致推出全新概念车Oxia，在茫茫车海中，Oxia非常出众。因为Oxia并不仅仅是一款外形新颖的概念车，更是性能卓著的一款赛车。

    1989年法兰克福车展上，标致推出了著名的标致605轿车。1990年是标致汽车生产的百年纪念日，此时205的产量突破350万辆，7月，第100万辆标致405在索肖下线。与此同时，为了参加1991年即将举行的世界汽车拉力锦标赛而专门设计的、安装有标致V10发动机的标致905横空出世。

    1992年是标致905辉煌的一年，1993年2月，标致306面世，而标致205则已问世10周年，其产量接近500万辆。这一年，标致宣布来年参加一级方程式大赛。

【标致806】

【标致电动概念车Ion】

    1994年，标致与麦克拉伦（mclaren）车队合作，开始在一级方程式大赛上征战。3月，标致推出806，这是PSA集团与菲亚特于1978年所签订的合作协议的结果。雪铁龙Evasion、菲亚特Ulysse以及蓝旗亚Zeta都与标致806出自同一个平台。10月的巴黎车展上，标致推出电动概念车Ion，它是一款在城市使用的迷你型单厢电动车。

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■ 迈向21世纪的标致（1995-2012年）
种类繁多的概念车层出不穷

    概念车在标致的发展历程中一直扮演着重要的角色，从1936年的标致402Andreau、1976年的标致Griffe到后来的标致607Féline、标致Moonster、标致4002、标致407Elixir和标致407 Silhouette，这些不胜枚举的概念车充满了创新的设计构思，见证了标致的成长和进步。

    1995年，PSA集团推出了Tulip概念车，这是一款供城市用的小型迷你单厢车，随后第100万辆标致106在米卢兹的工厂下线，此时，第10万辆标致806也在北塞韦尔出厂。

    1996年，标致306问世后的33个月内产量达到百万辆，打破了标致205的生产记录。7月，标致和雪铁龙联合开发的新式商用车，就是在西班牙的Vigot生产的标致Partner和雪铁龙Berlingo。随即10月份的巴黎国际车展上，标致推出两款概念车：一款尾部采用摩托车设计的敞篷车Asphalte；另一款是4×4电动车Tourey。

【标致Partner商用车】

【采用摩托车尾部设计的标致敞篷概念车Asphalte】

【标致106】

    由于标致106的销售太旺，标致在索肖不得不又组建了一个流水线，从4月份开始，这家工厂和米卢兹（mulhouse）同时生产标致106。5月，标致推出宾尼法瑞那设计的标致406，这款车被一致评为“法国最漂亮的汽车”。开始预计的销售量是15000辆，但实际销售超过了23000辆。

    1998年3月，标致在日内瓦车展上展出概念车“20”，其可折叠硬顶技术，是标致最先推出的，早在1934年已用于标致401 Eclipse上了。2000年的日内瓦车展，标致推出两款概念车：607Féline和607 Paladine。5月，标致206在其推出18个月后产量达到100万辆，一个十分惊人的成绩！

【标致在日内瓦车展上展出的概念车——标致“20”】

【标致607Féline概念车】

【标致607 Paladine概念车】

【标致“城市精灵”（City Toyz）概念车，引发一场设计大赛】

     随后不久，标致“城市精灵”（City Toyz）原型车亮相，由此也拉开了标致汽车设计大赛的帷幕。（注：标致设计大赛始于2000年，这可以被称为汽车设计的“奥斯卡”，吸引了全球年轻设计师的精彩表演。）

【标致SR1概念车】

【标致BB1概念车】

     在此之后，我们应该记住标致SR1和标致BB1两款概念车，代表了未来十年汽车设计的趋势和潮流。梦幻型的标致SR1集优雅、流畅、动感和时尚于一身，它代表了未来标致汽车设计的审美取向，也体现了标致全新的产品形象和独特的设计思路。标致BB1作为一款“现代城市小车”，是摩托车和微型轿车的结合体，虽然只有2.5米长，但内部可搭乘4人。

【标致SXC概念车由中国设计师完成，点击查看设计解读：SXC】

【标致5 by Peugeot概念车】

    2010年日内瓦车展期间发布一款名为“5 by Peugeot”的全新概念车，而这款概念车就是标致508的雏形。而在中国，位于上海的PSA亚洲设计中心可能是为数不多的重视设计中心的合资车企。2011年，标致中国展示了PSA中国设计中心开发的概念跨界SUV车型——SXC，这是一款完全由中国设计师主导的作品。

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■ 迈向21世纪的标致（2001-2012年）
进驻160个国家的品牌，包括中国

【在中国创造过辉煌的标致307车型】

    2001年，标致推出全新的车型——307，标致307在2002年共生产了80多万辆。而2001年8月28日上午11点49分，第200万辆标致206下线。

【标致407，进口到国内，但售价较为高昂】

【标致407SW】

     2003年，标致为其生产的第4000万辆汽车举行庆典，此时的标致汽车日产量已达到8600辆。2007年标致推出406四门轿车和旅行车的换代产品：标致407和标致407SW。

【为中国市场“量身定制”的标致307】

【标致1007】

     在这一年的日内瓦车展上，标致307三厢轿车首次展现在世界面前。由神龙汽车生产的东风标致307于2004年夏天在中国上市。这年6月，标致1007问世，这也是标致第一款采用中间为两个“0”的四个数字来命名的汽车。

【标致107非常灵巧漂亮，可惜未引进到国内】

     2005年，充满时尚和灵巧气质的标致107面市，而此时的标致206的总产量达到5407000辆，打破了之前所有标致车型的产量纪录。

【标致首款SUV车型——4007】

  

【左：标致207CC   右：标致5008】

  

【左：标致3008   右：标致308（进口）】

     2007年，标致4007面市，这是标致与三菱联合打造的一款四轮驱动越野车。同期面市的还有标致308和标致206CC的换代产品标致207CC。6月20日，第5000万辆标致车下线。2009年，公司推出了新款跨界车标致3008以及多功能商务车标致5008，2009年标致销量达到1842000辆，成为世界第十大汽车制造商。

【标致RCZ】

    2010年1月25日，东风标致408在北京全球首发上市。这是标致汽车品牌创立120年以来，首次在海外市场全球首发最新一代车型，足以看出法国人对于中国市场的重视。随后不久的时间里，标致双座跑车RCZ以及全新中型车508纷纷面世。

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■ 东风标致的未雨绸缪（2002-2012年）

进驻中国的10年

    2002年10月，对于PSA集团与中国东风汽车公司来说是个重要历程，东风汽车将标致品牌引入中国，由神龙汽车生产制造。其实早在1985年，标致就已经就在中国注册合资生产汽车的企业——广州标致了。

    年纪稍大的人一定不会忘记上个世纪九十年代初奔跑在中国道路上的“银色狮子”，它就是在中国风靡一时的广州标致505，遗憾的是，广州标致1995年离开了中国市场。

【目前市场上销售的标致307三厢/两厢】

    在东风入主标致之后，2004年4月21日，东风标致推出首款车型，东风标致307在中国正式上市，作为东风标致的开山作之一，东风标致307取得过不凡的成绩。2007年9月，新东风标致307创造了月均销售超8000台的出色业绩，随着东风标致307两厢的投放，东风标致的产品线逐渐扩大。

【东风标致206】

    2006年1月6日，第一辆东风标致206在神龙工厂下线，东风标致206根据中国实际路况进行了多项适应性改进，从此以后一发“不可收拾”，东风标致每次推出的新车都没有与国外最新原汁原味车型接轨，因为最终需针对中国实际情况作出了改进。

【东风标致207】

    2008年11月7日，东风标致的第一款全新产品--东风标致207诞生，这是东风标致针对中国市场推出的又一款产品。2009年3月18日，继三厢问世后，东风标致207两厢使东风标致的产品数量达到4款。

【东风标致408】

    2010年1月25日，东风标致408在北京全球首发上市。同年4月，标致第10代狮标诞生。2011年3月，东风标致用户突破60万，随之不久，东风标致508亚洲首发亮相，被网友评选为上海车展最受关注首发车，这个产品线进一步完善。

【东风标致508】

【东风标致308】

    2011年10月20日，东风标致308正式上市发布，随着全新东风标致308的正式上市，508、408、308从价格区间和造型风格上形成了东风标致渐进式的产品矩阵。