对美国公路交通的观察之二——公路

在美国期间天天外出游览，对美国的公路有了一些粗浅的认知。据我观察美国的公路，大致可以分成四个部分：一是社区道路部分；二是公路部分；三是高速公路部分；四是老城区道路部分。

旧金山唐人街

其中老城区部分与中国的市区道路建设极为相似，故此不在本文中赘述。

旧金山华人区街道

由于美国的社区全部是开放式的，是没有院墙的。以旧金山某华人区为例，东西方向和南北方向的道路交织成路网。如东西方向的道路以阿拉伯数字编号，南北方向的就以英文字母命名。这类的道路宽度约10米，一般没有道路中心线，仅在十字路口停车线外划有十来米的中心线。路的两旁可以停车，且无人收费，无人罚款。停车时只须紧靠路边。

旧金山的街道每隔半个月清扫一次，不过每条街道的清扫日期是相互错开的。到清扫卫生的日子,车主提前将车移到其他路段即可。

因为停车无人看管，所以车内不能存放物品，以防贼人光顾。

美国的城市（旧城区除外）一般在居住区之间会有段距离，这段距离之间如果不是太远，会有公路相连，否则就会有高速公路相连。

公路山的车流

美国公路的特点：一是宽，一般多是双向八车道，甚至更宽；二是近郊的道路弯道多，一般很少有几公里的直路，往往在三、五公里之内就会有拐弯；三是近郊的道路叉路口多，三、两公里之内就会有叉路口，因而道路四通八达；四是路面状况好，几乎没有见过坑坑洼洼的路面。

美国的道路宽、路口多、道路四通八达，或许是因为美国人口仅为中国的四分之一，而两国的国土面积相差不大。因此美国对于粮食需求的压力远比中国小，在修公路时多占一些国土，其承受能力或许比中国强。这是美国的基本国情决定的。但是路面质量一般好于中国，其中的缘由到底为何，或许值得有关部门研究。

高速公路对面车流密集

美国的高速公路的特点除了具有其公路的特点外，与中国最大的区别是高速公路完全开放，说白了就是没有收费站，在高速上行驶完全是免费的。由于没有收费站，又有众多的路口便于车辆驶离高速公路。司机如果无意间驶过了路口，也不会惊慌，向前行驶两、三公里再驶出高速公路即可。绝不会出现司机驶过路口后，慌忙停车，甚至做出倒车的危险动作。从这个角度说美国的高速要比中国的高速安全、通畅。

中国的高速公路收费是惯例，不收费倒是奇闻。且中国的高速公路收费只有开始似乎没有结束。一条高速公路收起费来，就没有穷尽像是要子子孙孙收下去的样子。有人说高速公路的经营者亏损了，所以要继续收下去，但是不知道有关部门是否对其进行过审计。一般人对高速公路亏损的说法不以为然，以致网上流传笑话。说：“梁山年底总结，多位好汉报来所管辖的酒肆、旅店经营亏损，宋江闻之脸色难看，恰逢李逵前来禀告亏损，宋江闻言大怒:‘别人亏损还罢了，你一个劫道的怎敢也来报亏损？！’”

我不知道美国的高速公路为何能够免费，更不知道高速公路是如何维持其经营，我觉得我国在高速公路的管理方面可以向美国学习学习。

现在有一种认识，一说向外国学习，尤其是说像美国学习，就是什么“外国的月亮圆”。其实不然，毛主席在为人民服务中说过：“只要我们为人民的利益坚持好的，为人民的利益改正错的，我们这支队伍就一定会兴旺起来。”

我们为了人民的利益，为了我们这支队伍兴旺起来，向美国学习一下又有何妨？

徐东

2018年5月7日